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      1. CNNIC發布《專車市場發展研究專題報告》

        2016年01月04日00:00
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        近日,中國互聯網絡信息中心(CNNIC)發布《專車市場發展研究專題報告》,分析了專車市場發展的驅動因素與阻礙因素、專車市場背后的產業格局、專車企業的競爭格局、用戶對專車市場的依賴程度、專車對其他交通工具運力的補充效應等,反映專車市場的發展態勢和面臨的問題。

        從專車市場發展的驅動和阻礙因素來看,2010-2013年發展階段,專車服務市場的阻礙因素占據上風。主要表現為:專車發展思路受局限,小眾市場很難帶動大眾服務市場;發展時機不成熟,移動互聯網應用習慣尚未養成;政策輿論不支持,政策阻力、輿論矛頭直指先驅企業。與此同時,這一時期,專車服務市場的驅動因素主要來自經濟的繁榮和技術的發展。

        2014年多因素驅動專車服務市場崛起,2015年政府有條件的放開專車市場。2014-2015年的發展階段,專車服務市場的驅動因素占據上風。主要表現為:雙向市場需求爆發,乘客和車主均渴望改善用車環境和出行效率;營銷推廣效果顯著,補貼策略重塑消費者用車習慣;互聯網+”國策驅動,政府有條件的放開專車市場。這一時期,專車市場發展的阻礙因素主要來自行業的利益沖突、稅收盲點政策等。

        從專車服務的市場定位和市場結構來看,專車軟件作為一款與O2O相關的應用,可基于手機提供地理信息、綁定支付,具備良好的O2O實現基礎。專車的定位決定了其在大中城市才有較好的市場機會,而這些城市基本都存在由于私家車限號限購政策、出租車與道路車位資源相對缺乏的現象,在一定程度上增強了目標用戶的粘性。同時,專車的目標用戶存在更多對購物、差旅、訂票、酒店、異地用車、高端餐飲的需求,因此專車軟件從細分用戶的場景切分、客戶變現等方面擁有的價值引起了我國大型互聯網企業、汽車租賃企業的重視和興趣。經過多輪的營銷推廣,目前專車市場已經形成了滴滴一號專車以87.2%的使用率穩居第一,Uber后起直追,神州、易到等憑借各自優勢占據部分細分市場的穩定格局。

        從用戶對專車市場的需求和依賴程度來看,由于出租車市場難以滿足人們日益增長的個性化出行需求,而專車以便捷化、精細化、品質化的服務彌補了市場缺口,用戶規模得以迅速擴張。目前,專車仍然為小眾市場,屬于中高端用戶的消費品。CNNIC調查數據顯示,截至20156月,專車市場用戶規模達到2165萬人。專車的主流用戶月均收入集中分布在3000-5000元之間。從用戶需求動因來看,粘性用戶群體的需求動因是養成了使用習慣,即平時出行就會使用,所占比例23.3%;專車常規用戶群體的需求動因是對出租車的替代性消費,即打不到出租車的時候才會使用,所占比例為55.1%;專車意向用戶群體的需求動因是營銷推廣時的利益驅動,即獲得優惠券就會使用,所占比例為26%。由此可見,專車市場的發展主要是由需求因素推動的。

        在移動互聯網蓬勃發展的大背景下,以解決部分用戶出行需求為目的開展了諸多商業模式創新??梢灶A見,隨著法律法規的進一步明晰,用戶出行相關服務將會作為“互聯網+便捷交通”的重要組成部分,獲得更好的發展。 

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